第1036章 还有很多工作要做 (第5/7页)
，所以……”耸耸肩，陈耕道：“你还是想想如何才能够尽快完成这些飞机的改装吧，我估计这些航空公司都会要求麦道在两年之内完成这些改装。”
小麦克唐纳的脸色顿时一黑！
他还真没有想到这个问题，可是他现在承认陈耕说的很对，以前大家是没有办法，不得不抱着那个不定什么时候就爆炸的三发版dc-10咬着牙继续运营，可现在，dc-10在气动布局方面的最大顽疾已经解决了，大家谁还乐意继续抱着这么一枚炸弹？
当然是希望自家的dc-10尽快完成改装了。
不等小麦克唐纳说话，陈耕接着说道：“另外，将早期的cf6-6d、cf6-50c升级为80c2，这个工程的工程量也不小，这件事你与通用电气沟通过了吗？别到时候机身和航空电子系统、座舱的升级工作都完成了，偏偏在发动机这一块卡住了，真到了那个是，你找谁哭去？”
小麦克唐纳的脸色瞬间更黑了：这确实是个大问题！
这次的发动机升级，并不是直接更变换发动机，一个是一台全新的cf6-80c2发动机十分昂贵，直接更换发动机很不划算；
另外一个原因就是：假设有400架三发版本的dc-10需要升级为双发版，那么替换下来的发动机就有1200台，那么问题来了，这1200台更换下来的老版本cf6发动机卖给谁去？总不能全堆在麦道集团的仓库里面吧？
所以在于通用电气沟通之后，这次的发动机升级方案是这样的：将从dc-10上拆解下来的老版本cf5发动机送到通用电气，由通用电气对老版本的发动机进行升级，同时进行翻新和维修，将老发动机升级到cf6-80c2乃至于80c5的水准。
因为是在原发动机的基础上进行升级，所以费用比采购新发动机要低廉的多。
至于剩下的那400台发动机怎么处理，嗯，当然也进行升级，除了保留一小部分留作对那些囊中羞涩、不得不抱着三
-->>(第5/7页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）