第1039章 生意太多也是烦恼 (第5/5页)
11的态度是无比纠结，可在，麦道公司已经接到了多家航空公司的意向函，准备对双发版的d-11进行考察，这么一来，麦道就必须要为d-11接下来迅猛增加的订单预留出足够的产能；
而另一方面，经过了前期的大幅度裁员之后，麦道能够给dc-10的产能并不大，即便是算上全球的四个具备大修能力的大型售后维护中心，麦道也只能做到每年改装40架左右的dc-10，而这点产能，与庞大的市场需求显然是不相符的，那些还在继续使用dc-10的航空公司显然也不可能等到五六年以后才改装自家的dc-10。
除此之外，还需要考虑到通用电气以及普拉特·惠特尼这两家公司翻新和升级发动机的速度，总之，很麻烦，很头疼。