第1052章 麦道，引进我的技术吧 (第1/5页)
这就是婉拒了。
另外，对于小麦克唐纳来说，如果陈耕真的肯同意这种“你出钱，我出技术，我们共用研究下一代窄体干线中短程飞机”的合作模式的话，那就……那就“真香！”呗。
说起来，随着这几年来d-80和d-90接到的订单越来越少，小麦克唐纳也不是没发现d-80和d-90与竞争对手们的差距，只是就像他说的那样，在现在全力以赴发展d-12的情况下，麦道不可能、也完全没有那个能力再拿出一笔钱来发展3+3座椅模式的全新一代中短程窄体干线飞机，只是问题在于，现在麦道实在是拿不出钱来搞新一代的中短程窄体干线飞机。
他望着陈耕，心里竟然很期待陈耕接下来会如何回答自己。
“那倒不用，”陈耕笑了笑，说道：“麦克，你知道的，我们在福克f120的基础上、以f120的技术和大量经验为基础，研发了一款叫福克f150的飞机……”
f150？
陈耕的话还没说完，小麦克唐纳已经知道这家伙想要说什么了：是了，f150，自己怎么把这款飞机给忘记了？
不同于在整体外形结构高度类似于麦道d-80和d-90的福克f100、f120，陈耕的商飞集团研制的f150已经完全摆脱了“每排3+2座椅、尾吊发动机、高平尾”的气动外形结构，变成了与空客a320、波音737的翼吊发动机、低平尾以及每排3+3座椅的布局，最重要的是，这款飞机在全经济舱高密度座椅布局的情况下，最大乘坐人数可以达到150人，这就是一款典型的中短程窄体干线客机的载客量。
不过这些都不是重点，费尔南德斯忽然和自己说到这件事，莫非是……
“我们当初的设计要求是，f150可以通过加长机身的方式获得最大180座的载客能力，麦克，你们麦道有没有兴趣引进这款飞机？”望着小麦克唐纳，陈耕道：“这样一来，你们就可以不用花一分钱就获得了一款很有市场
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