773 150吨级，运-15？ (第2/5页)
单翼飞机连空降部队从侧面舱门跳伞，都没有可能
民航客机跟军用运输机在使用性能要求方面，都是不一样的。
军用运输机需要实现的是大规模空投能力的建设，如何更快更高效地把部队跟装备送到急需的地方，不用考虑旅客的乘坐体验。
如同现在的运八，机舱内没有气密设计，也没有空调技术，士兵押运得穿着厚厚的军大衣来保暖
民航客机，首先考虑旅客乘坐体验。
噪音太大，谁还花钱来买罪受？
“首长，我们的宽体型号，其实分为两个，一个是下单翼，一个上单翼，在尽可能多的情况下，采用通用的标准化零件，除了在试飞前的各种试验模型，生产中，只有主体结构等一些地方不同”程不时对情况做了介绍。
“你们的经费？”李明山之前也没想过，运十发展到了这样的程度。
如果有专门的军用运输机，为国内空军而设计，他自然高兴。
“经费没有问题，所有的开支有严格按照预算来的。”郑宇成急忙表示，“经费，是绝对不缺的。目前，运十是我们手中大项目中取得进展最大的。”
态度很明显，目前的空军装备，尤其是大飞机，是404优先发展的对象。
李明山刚想问他们，如果军方不采购，以后怎么收研发经费，最终还是没有问出来。
他知道答案国内不要，这些家伙肯定会在国外寻找买家。
甚至为了订单，可能一架两架的订单，谢凯他们都会去忽悠那些小国家购买。
“军用型号的运输机是必须的，主要在大型预警机方面，如果采用下单翼设计，顶部的碟形雷达罩不符合气动布局”谢凯说道，“这也是我们为了追上国际上先进技术必须得付出的代价。没有坚固的技术基础，要想实行科技领域的弯道超车，没有可能。”
李明山认同谢凯的说法。
现在国内大飞机配套基本上完善了，大压机，五轴数控
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