第七百八十二章 盈利的秘密 (第2/4页)
的是共享单车背后的金融能力，说白了，就是押金
“大家都知道，想要用他们的单车，就要交押金这部分押金可以随时拿回来，但很多人通常会押在哪儿这一部分的资金，他们就可以拿去投资只要有百分之四以上的利润，那么他们就有利可图”一哥们分析得很到位，对这些门门道道似乎很清楚
换言之，共享单车这件事本身的核心不是共享，而是金融单车只是收取押金的标的物共享单车其实希望参与者越多越好，使用频率越低越好，这样杠杆率就可以最大化其收益也就会越来越高因此大家可以发现，共享单车这件事本身其实不大，但胜在有现金流
他打了一比方，现在玩得比较大的共享单车公司，仅仅是押金就有好几个亿，甚至超过十个亿
那么大的一笔钱，拿去投资，赚到的钱是非常可观的如此一来，收取的租金，只要能满足基本的运营，那么他们就是在赚钱
“这应该就跟前两年很火的滴滴出行差不多吧？”
那哥们摇头：“不一样，完全不一样”
他解释：“共享单车和滴滴出行是完全不同的两码事，一个红包大战贴钱，一个收取对方押金赚钱滴滴出行现在动静明显小了，但是，只要不补贴，滴滴的钱就可以维持下去而共享单车则是越活越越好”
“其实，共享经济的真正对手，还是政策问题”
目前，国家正在积极开展绿色出行自行车的倡导也是先从城市出行这一块由政府先行运作的只不过，看到了机会的创业者和投资人希望用更市场化的方式“催熟”整个行业
因为自行车的存取都需要占据公共资源，如果没有政府的支持，企业不可能完成布点设计，更不用提生存发展了更好的方式，是说服政府把这块市场让出来，交给市场化的创业企业来做
卫航在边上听，感觉那家伙挺有料呀！说话是有根有据，有条有理，好像是那么一回事
“也不对呀！现在有免押金的共享单车如果押金才是他
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