第一二七一章 降落的意外 (第2/5页)
驾驶的战机座舱里远望。那与舰岛整合在一起的巨大烟囱白烟升腾，远远看上去着实壮观，就在这一副钢筋铁骨的庞大身躯内，八台kvg-4增压锅炉正欢快的喷吐蒸汽，驱动四台tv-12-4蒸汽轮机做功，四轴总功率输出略微超过二十万马力，驱动满载排水量超过六万五千吨的舰体达到超过三十节的最大航速。
三十节的航速，相当于让战机的允许降落速度提高了五十多公里/小时，再加上逆风的作用，作战归来的白色二十号机身十分轻盈。降落在“瓦良格”号上应该是没问题的。
这一次远海作战，红海军太平洋舰队的两艘全甲板重型载机巡洋舰尽数出征。舰龄稍长一点的“第比利斯”号仍然受到主机可靠性的困扰，最大航速只能在二十二节左右徘徊，这个速度操作su-27k倒是还可以，毕竟红海军的舰载机主要用于舰队防空，挂载载荷和燃油加注量并不大，但是要伺候vvs头号王牌的陆基战斗机就有点危险。
所以在制定作战计划时，舰队司令部特意嘱咐，一定要优先让中将同志降落在“瓦良格”号上，当然这一吩咐还有别的考虑。
“瓦良格”号，本来就是重型载机巡洋舰的改进版本，两者外观看上去非常相似，区别似乎就在于前者没安装pesa体制的“天空哨兵”警戒雷达；一般人都会认为“第比利斯”和“瓦良格”属于同型舰，但实际上两者还是有一些区别，比如舰首甲板的上翘段，的滑跃角是十二度，实践证明这个角度还有一点保守，于是到了就进一步加大到了十四度。
经过这一改进，“瓦良格”号托举战机的能力更强，重载的su-27k也可以在跑道长度一百一十米的一、二号位点起飞，那么大概放飞m2型机也没问题，如果中将同志还需要出击，从“瓦良格”号上起飞当然是一个更好的选择。
从十千米左右距离一点点接近母舰，速度放缓的su-27m2大约用了两分钟，前方视野中的海面波澜越来越清晰，“瓦良格”的高大舰桥逐渐接近了平视视
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