一百零八。士族的底蕴 (第2/3页)
欠大帅和李儒晋的人情可不少，正好趁这个机会，回去处理一下。
此时的李儒晋正在忙活，改革的事情，他现在基本上不管了，一门心思的放在军部的实验室里，直升飞机的原型机已经试飞成功，但机型太小，载重量更是小的只有可怜的12o公斤，但别的数据还是让李儒晋很欣慰，无论是度，高度飞行半径，还是机械性能，电机的使用效果，或电池的蓄电量，都达到或出李儒晋的预计，特别是电池的蓄电量，大大的出李儒晋的估算，这也是李儒晋第一次真正见识到这个世界的顶级电力技术。
两块各重12o公斤的蓄电池，为78o公斤重的原型机，提供了近1ooo公里的续航能力，这一数据大大的出了李儒晋的估算，也给了李儒晋一个大大的惊喜，但这最顶级的电板的价格也给了李儒晋一个“惊喜”一块电板的成本价达到了55oo元，这个价格，高！
大马力的柴油动机的研制也已经进入了一个新的阶段，在李儒晋的指引下，开始研v型动机的研制。v型动机是指动机的气缸以v字型排列，减少动机的的占用空间，同时提高动机气缸数，增加动机的功率。而李儒晋的研目标则是前世苏联的v-2坦克系列动机。
v-2坦克动机是苏联专门为坦克而研的一整系列的动机，其基本型号为v2-34型动机，该动机是v型12缸，在以后的研衍生出22个型号，李儒晋不可能把所有的型号都研出来，只能选择其中的几种，自然吸气的如v2-34，v-54，v-55等，而增压动机，暂时还不在李儒晋的考虑范围之内。
而动机的研，现在进入到一个瓶颈阶段，就是动机的铸造材料不合格，无法实现动机的小型化，这让李儒晋很是头疼，材料学，又是一门很庞大的学科。
现在的科技资金投入根本就无法支撑材料学研究的恐怖投入，李儒晋只好再次在记忆中寻找合适的材料。想来想去，李儒晋还是把柴油机的致密石墨铸铁方法拿了出来，这一方法将大大的减小动机的体积，虽然工艺
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