第481章 政治正确 (第3/5页)
太多粮食的一些商人，就会出现立场动摇，兴许开始偷偷的放粮。
那时候开了口子就是踩踏效应，兵败如山倒。是的资本市场没有惊喜，就这德行，一个东西，大家认为值这么多的时候一个都不卖，它在账面上就值那么多。一但形式转变，这些趋势投资者没谁是傻子，都希望别人来接盘而他们撤退。
到时候整个江南东路，全是乌云盖顶的“卖盘”，粮食危机自然就解了。吃不饱是肯定的，价格仍旧贵是肯定的，但是撑过这个冬天，明年就是绝地反击的时刻。
在古代出现系统性的粮食危机，其实不是粮食本身的危机，而是运输能力的危机。
不是说真的没粮，而是古代没铁路，船运能力也非常有限，所以几乎没有能力在需要的时候，大面积的对受灾地区输血。
外部粮食运不进去，那么随着受灾地区内部的粮食越来越少，卖儿卖女饿死人的事就会越来越多，然后十倍粮价格只是刚刚开始。
走陆路在古代就是打战，特别是灾难之年，漫山遍野都是半民半匪的存在，大多数平时不人的百姓，也会在大灾之年变为抢粮食的群体。加之官府低效不作为，就让大面积的输送粮食成为一种奢望。
就算不考虑治安方面的因素，限于古代的劳动生产力，运输能力，也很难真正形成规模性运输。
其实物资运输到一个地方的最大成本不是货物本身，而是途中的一切损耗，譬如江州到京城需要走数十日，一吨粮食的运输队伍，在大宋缺少马匹的情况下，需要投入六台牛车，至少十几个人力。原始的运输车辆负重长途运行，磨损修理也是非常麻烦的。
加之随行的保镖卫队费用，民夫牲口路上消耗的粮食和银钱，各处关卡公差的盘剥，层层吸血，一趟走下来，价值十七贯钱的一吨粮食，运送成本恐怕就要高达三四十贯。
所以这是最烂也是最好的时代，诸如卢俊义那种有能力走货的教父就算不非法，也能赚大钱。不会被抢，就是他卢俊义的生产
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