0855 军事大动脉 (第2/4页)
天津，也全部需要完成防务，打不打人，这个另外说，但是要做好挨打的准备，只要华国的港口全部固若金汤，在铁路贯通之后，兵力调动将更加简单，想要从海路登陆中国，几乎是妄想，除非是国力比华国强大十倍以上的国家！
军港，军事要塞，铁路，公路，这是萌总裁很注重的几个方面。
在普法战争中，法国人说是输给了德国人，其实可以说是输给了德国的铁路线。
普军战争计划周密；兵员充足；动员、集结迅速；装备优于法军（在普军用身体检验了法军沙斯波式击针枪的优越性之后，普军就把部队撤到法军步兵射程之外，用优越的钢制克虏伯大炮痛击法军）。
到1870年，一支军队想靠近敌军已经非常不容易，普军步兵袭击法军，法军轻骑兵袭击普军阵地，都是伤亡惨重，普军最后之所以胜利，一方面是它的大炮，另一方面是他的兵力上优势，允许他们使用侧翼包围。
普鲁士的铁路网对于军事具有重要的意义。
英国军事学家说：“德国铁路系统优越的运输能力，是它在1870年赢得胜利的一个有力因素。”在普法战争的各次战役中，正面进攻很难取胜，需要动员优势兵力从两翼包抄敌军。而动员大量兵力进行包抄，就需要迅速调动部队，运输能力必须跟得上。普鲁士发达的铁路网不仅能够迅速地把大量部队运往前线，集结到作战地区，而且能够使部队的给养得到及时的补充。比起普鲁士来，法国的铁路运输能力就有很大的差距。战争爆发后，它未能及时地调集足够的兵力。
1870年8月初，当毛奇率领的37万普鲁士军队越过边境时，法国只能以24万多人的兵力相对抗。据另一资料说，1870年8月2日，法国在边界上只能陈兵265万人，而普鲁士在莱茵河已集中了50万人的兵力。
关于铁路运输与军事的重要关系。
正如戴莱加盖将军在现代战争一书中所指出的：“一个国家在组织本国边疆的防御时，首
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