453 应急的装甲车设计方案（86/99） (第3/5页)
生命随时都无法得到保障，刘一九觉得那不是自己考虑的事情。
即使没有他参与到那边，那边的局势也不会有什么根本性的改变。
“刘主任，咱们这样是不是有些不合适？617基地也在着手改进63装甲车的性能。就连541基地也没有放弃。”孟凡没有想到，刘一九在现在他们的轮式装甲车的设计工作已经全面铺开的时候提出要先改进一批63式履带装甲车。
这种事情对于他们来说，有些太过浪费人力物力财力了。
63式装甲车，根据苏联531履带式装甲人员输送车研制而来。主要任务是用于输送步兵协同坦克作战，首批于1963年交付部队，命名为63式装甲输送车。
从研发出来之后，基本上没有什么改进，一直到八十年代苏联人在他们的西方81军事演习上面使用大规模的坦克以及装甲车进行长途奔袭的演习之后，整个世界在装甲车的研制上面才加快。共和国的装甲车也是从那个时候才开始的。
进入八十年代之后，这种共和国唯一的一款装甲车很快就发展成为一个拥有三十多种车型的履带式装甲车族。直到二十一世纪三十年代，共和国都依然在大力生产以及装备部队。
63式装甲输送车，履带式，四对负重轮，成员数15人，车长5476米，车宽3976米，车高258米。战斗全重128吨，最大行驶速度60公里每小时，水上浮渡速度6公里每小时，最大行程500公里。
装备127毫米高平两用机枪，在这个时代，没有装上炮。
在1968年定型并大量投产的a型，增加了一些改进，比如，增加冬季用发动机水加热器，发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套连接，并且改进了变速操纵以及减震器。
跟国内同时期所有的坦克，如59中型坦克，62式轻型坦克，63式水陆两栖坦克的设计思路一样，都是采用无托带轮结构，跟美国m113装甲输送车一样。
m11
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