864 航空发动机关键制造工艺 (第4/5页)
九的意见进行修改的。
刘一九亲自参加了新工艺的发动机装配过程，他倒没有动手，动手能力，显然没法跟那些最低都是七级的高级钳工相比，而是在一边进行技术指导。
新的工艺跟前面有着很大的不同，毕竟生产喷气式发动机的工艺，国内也还是刚刚开始起步。
比起美国以及苏联，相差不是一点点。
以前的活塞式老发动机生产技术，很多都不能用到现在的生产工艺上面。
在一开始的装配过程中，并不是太过复杂，虽然精度要求高，在众多八级甚至九级钳工的装配下，根本就不是问题。
但是，在加压舱里面进行焊接的时候，又遇到了新的问题——一名五十多岁的焊接技师，在加压舱里面工作的时候，仅仅只是一个小时，就晕了过去！
这可让守在一边的齐海慌了手脚。
刘一九本来在跟婺源孔讨论叶片设计生产改进方案，听到消息之后，也赶了过来。
要是死了人，这事情就不好办了。
当刘一九急冲冲地赶过来的时候，那名昏过去的技术工人刚刚苏醒过来，让刘一九松了一口气。
询问之下，才知道，这是受到了死板的经验主义的毒害。
“那就换年轻的！加压厂里面的大气压是外面的两倍，还得穿上防护服，体力什么的都是跟不上，而且身体不能适应。在进入加压舱里面之前，难道没有进行过培训？”
“有让他们穿上防护服进行作业啊……”
“多长时间？”
“每天两个小时，一次一个小时……”
刘一九顿时恨不得给132厂的管理人员一脚。
一个小时能行？
“换年龄三十到四十之间的，每次在加压舱里面工作的时间，最少都得两个到三个小时，你们这样搞能行？”不过现在不是追究谁的责任的问题。
132厂的管理人员有些为难，“刘主任，那些三十到四
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