1230 你们该着手大飞机产能建设了 (第3/6页)
都是靠着国家财政补贴，购买新的飞机，需要的资金数量不小。跟麦道的合作，支持方的意见也没有错，因为我们可以在跟对方合作的过程中培养大批的熟练技术人员，同时，我们的飞机设计人员能够近距离学习到他们的设计……”
跟麦道合作生产，是麦道公司的人主动提出来的，不过在中国，倒是有着很多人支持这样的事情。
由于运十项目在成立的时候有着很强的政治性，所以很多人认为运十有着太多人反对，下马是有政治目的，实际上只有到了这个时代了解到具体情况的刘一九才知道。
运十一直发展到现在，比历史上彻底下马的时间多用了好几年时间，飞行架次超过了五千次，飞行时间更是超过了七千个小时的时间。虽然每次飞行都是安全无故障，只有研究团队才清楚，在这些飞行过程中他们找到了多少的设计缺陷。
多花了十亿的经费，才让设计变得真正成熟起来。
至于性能，其实比世界上同类型的先进飞机还是要差上不少。
否则，刘一九也不可能让九院一直都在继续出资支持项目的继续改进。
“另外，民航客机跟军用运输机不同，对于安全性的要求更高，因为民航客机每天都在飞行，甚至每天飞行时间都是比较长的，而且，每次的飞行都是运载着大量的人员……”邱岳这话表面看起来跟现在说的没有什么关系，实际上在场的大部分人都是能够听懂这话的潜台词。
运十没有适航证，必须解决这个问题，才能说下一步的。
毕竟，民航客机跟军用运输机不同，主要就是用于人员的运输，适航证是在飞机的各项安全性能都能够得到充分的验证之后才会颁发的，这样是对所有人都是好事情。
说这些，也是变相地给刘一九解释，为什么上面的大佬没有直接给民航总局施压，给运十颁发适航证。
刘一九自然明白这事情，隐晦地对着一直盯着自己看的邱岳点了点头，表示自己明白，能够理解。“确实
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