1255 从汽车技术给刘主任找别扭？ (第3/5页)
择，同样的车型，同样的配置，可以选择前轮驱动，也能够选择后轮驱动，更是能够选择四轮驱动！
显然，现在的嘉陵厂根本就不具备提供给客户这样多选择的能力。
让刘一九没有想到的是，这些家伙样品都打造了，肯定性能测试也是做了不少，怎么会到现在都还在这方面没有达成统一意见？
“世界主流都是采取前驱。这样能够降低成本，制造起来也更加方便，同时可以让车内空间变得更大！”
“你们两位能不要争论了吗？刘主任对于这方面可是专家，听听他的意见呗。”见到郭宏跟尹重强两人又为采取前驱还是后驱而起了争论，谭庆丰一方面为了拍马屁，另外一方面也是给刘一九出了一个难题。
刘一九要求所有单位领导必须了解他们下属单位的各种技术，不要求精通，只要求理解。
他自己呢？
如果他自己对于技术都不了解，凭什么要求下面的领导去了解技术？
能够混出来的领导，谁都不是省油的灯。
刘一九随意地看了谭庆丰一眼，这家伙的这种一石二鸟，不管是自己能回答出来还是不能回答出来他都能够有所获的计谋很是不错。
可惜，他遇到了刘主任。
“前轮驱动能够占据轿车行业的主流，不是没有道理的。首先，就是降低成本，在制造以及安装过程中，没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。同时，可以让设计者更方便的在汽车底部安装制动系统，燃油供给系统和排气系统……零件减少，能够有效地降低汽车的重量，从而提高加速性，制动性和燃油经济性。同时，还因为前轮驱动承担着发动机以及驱动桥的重量，这样就能够有效地增加轮胎地面附着力……”刘一九的表述，比专业研究的尹重强更加详细。
他的这些话一说出来就让谭庆丰等不了解他的人嘴巴张大得能够塞下一个鸡蛋。
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）