第二百七十四章 狭路相逢（中） (第3/5页)
最大化利用该载弹量，德国军方在原有250、500公斤航空炸弹基础上，专门开发设计了体型、重量更小的400公斤级航空炸弹（实际重量385公斤），这样单架j-198可携带2颗，相比e-218只能带一颗500公斤炸弹的局面优势尽情凸显。
这种安排特别受以破交为主要职责的舰队上下欢迎，毕竟在破交作战中别说500公斤，250公斤炸弹就足够报销一艘船了。如果是250公斤的炸弹，j-198可带3颗——两边机翼各一颗，机腹内置式弹仓1颗，依然比e-218多带一颗。
无独有偶，美方因sbd俯冲轰炸机老迈，sb2又不受舰队欢迎，面对日、德层出不穷的新飞机（当时面对的主要是e-218和j-98）压力很大，便展开了紧急舰载攻击机招标（战斗机f6f当时与bf-219半斤八两），道格拉斯公司提交了btd毁灭者、马丁公司提交了bt暴徒、亨利-凯泽公司提交了xbtk、寇蒂斯提交了xbt一共4种设计，最终融俯冲轰炸与鱼雷攻击为一体的btd毁灭者中标——军方认为搞俯冲轰炸还是道格拉斯公司比较靠谱，到1944年年初量产型已基本就绪，但因为一些操纵和适应上的问题，尚在国内训练无法出战。这个进度虽然已超过了历史同期的水平，但相对于德国还是落后了。
从常规性能来看，btd性能不如j-198，无论速度、高度、航程都落后于后者（当然胜过sbd很多），但有一点btd将j-198远远甩在身后，前者可挂载2条鱼雷或4颗1000磅重的炸弹，单从载弹量分析，一架btd等于两架j-198，当然这么搞之后，btd的重量达到了前所未有的89吨——也就是美国人玩得起如此重的庞然大物。
当然，btd只是款紧急方案，并不是道格拉斯公司的最终目标，该公司图纸板上还躺着最新改进型设计——-1天袭者，但有关研发进程相对缓慢，乐观人士认为1945年6月前能够服役，悲观人士认为1945年年内连量产
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