第二百七十九章 返航 (第3/5页)
”
“我在想，回国后要搭载准备更重的穿甲弹或半穿甲弹进行俯冲轰炸。”西蒙补了一句，“400公斤航空炸弹看来对付埃塞克斯级级是无法击沉的，以前用500公斤炸弹似乎也有些困难，必须再加大一点剂量。”
“让我想想”瓦尔特陷入了沉思，他思考问题的角度和西蒙不同，“我倒觉得可以带那种灵巧的反舰炸弹。”
“你是说，s-393？论分量倒完全没问题，但这玩意使用不是要求有绝对制空权么？”
“理论和实践总是存在差异的，昨天接仗时，我发现美军的f6f在高空笨得像块木头。”瓦尔特原原本本描述了昨天交战的情况，“f6f特别是新型的f6f-5在中低空是架不错的飞机，比bf-219强，比do-412可能也略微强那么一点，但在中高空特别是高空完全就是个废物，9000米以上根本笨得连轰炸机也比不上，如果我们用高空高速接近，然后投放s-393，那就非常理想，再说这战术国内不是已开始在陆基上试用，准备强行对舰攻击？”
所谓陆基使用，不是指空军的j-188，而是指海军使用的b901发动机版j-298在拆除舰载装置并加大翼面积和加压驾驶舱后，实用升限超过125万米，代号j-298s，配合同样是高空专用的t-152后简直是高来高去的绝配。j-188\288经改进也能在该空域使用，但载弹量就下降到不到1吨了（该系列原本正常载弹3吨），这就和j-298处于同一等级，而航程还不如对手，因此只能放弃在该领域一较长短的念头。
实际上，到1944年年初，海空军中型轰炸机和攻击机被容克斯一家近乎垄断了，一共推出了4个主力型号：j-188\288；j-198\298——前面标1的都使用b801飞机，标2使用901发动机。虽然801和901系列发动机最大功率都是2400匹马力级别，但同功率装在飞机上的表现明显是801更好——后者只有14个气缸，重量、
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