第一百五十六章 1944：捷与闪电（27） (第2/5页)
员会的保险柜里，不知道何时能重见天日，因此f7f设计项目基本下马，重点攻关f8f，力图使用该型号夺回格鲁曼公司在舰载战斗机领域的绝对优势。
相比f6f，f8f设计师们可学乖了，他们利用缴获的bf-219、e-218来启发思路。没错，现在轮到美国设计师转过头来学习日德成功经验了。原本美国讽刺零式是一打就着的脆皮，经德国改良后，按美国标准还是脆，但至少一打就着现象没有了，而使用do-412、bf-319后，日德在舰载战斗机领域再次占据上风并压倒f6f，知道f4上舰才算与日德不相上下，问题是日德战斗机全部可从护航航母上起飞，适用范围比美军f4广泛得多，数量也多得多。
而且f4引以为荣的重量和防御强度虽然在面临防空火力时能更好保护美军飞行员，但面对使用转膛g213机炮的日德战斗机，连b-29\b-17都招架不住，何况区区一架战斗机？一味加强厚度、提升防御没有出路，只有加强全面性能才有优势。
所以f8f开始走轻量化道路，将整机空重控制在32吨，比前代f6f几乎轻了整整1吨！发动机马力更加强劲，直接就上了r-2800的2200匹马力发动机，设计师认为即便挂副油箱也可在卡萨布兰卡级甲板上起飞，同时针对飞行员投诉本方飞机火力不足的缺陷，开始推出带4门20机炮的新版本，重新设计机炮是来不及了，这点美国人很有自知之明，直接山寨英国的西斯潘诺机炮——终于不搞“去料加工”贸易了。
光看纸面数据就知道这是架好飞机，海军也迫不及待地和格鲁曼签署合约，希望尽快得到新飞机并依据惯例将其命名为“熊猫”，可惜格鲁曼公司表示时间非常紧迫，1945年3月才能实现定型并量产，6月才能实现大批量交付。好在f4还能顶一阵，海军当局也同意了，只取消了3月份以后的f6f-5订单而全部转为f8f，至于f7f，海军方面一个字都没提，假装不知道还有这玩意。
必
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