第四十四章 汽车工业 (第4/5页)
点不可谓是不大，只要沈龙的t型车投入使用的很快就会打败福特占领汽车市场的最高点，不过这有个前提那就是专利问题，因为沈龙/根本就不知道甲壳虫汽车是在什么时候开始生产的，不过小萝莉给了他资料后沈龙才放下心来。
1930年代阿道夫希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成年人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
费迪南德波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。1931年弗迪南波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆225马力、的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。
现在福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，现在整个美国都将充斥着t型车的身影，它的出现很受美国民众和西方世界民众的欢迎，特别是在1913年福特将t型车投入了流水线的生产后，t型车开始被大量的生产疯狂的卖到了全世界，现在已经是1914年了，福特在汽车行业的地位已经稳固，想要和它抗争必须出大招了。
他在视察了星河汽车制造厂后对于它这款甲壳虫汽车也很是满意的,它的动力是由一台前置的20l的四冲程直列四缸发动机，可以提供高达50匹马力，可以让整车以最高120公里/每小时的速度行进，它的燃料用的是汽油，车身采用了大量的钢材，因此它的重量在当时的汽车中可是重量级别的，不过它那厚实的身材
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