第四十六章 迅速发展 (第4/5页)
飞机生产是在是太贵了，贵到沈龙都吃不消，所以沈龙选择了另外一条路进行大力的建设，那就是建设自己的飞行器工业，数个飞机研究所被整合成了两个航空公司，一个为第一航空公司，第二个为第二航空公司，因为螺旋桨有着液冷和气冷之分所以第一航空公司的研究方向是气冷，第二航空公司的研究方向自然是液冷。而喷气式时代因为工业水平的限制还是有一定的距离的。
之所以这么分是因为航空发动机，活塞式发动机是以汽油为燃料，采用多气缸四循环原理。当然也正是因此，活塞式发动机的运转速度非常之快，气缸内每秒需要点火数十次，高温高压的工作环境会使气缸的温度很高，所以活塞式发动机必须配备效率优良的冷却系统。
为此，液冷式发动机气缸呈直线或v形排列，发动机机体外壳内设有散热套，让具有一定压力的冷却液在套中循环流动带走热量。这样一来液冷式发动机的冷却系统就显得比较复杂了，包括水箱、水泵、散热器、管路系统等等，继而给发动机带来不小的负重。
然而气冷式发动机直接是以曲轴为中心，排成星形，气缸外面有很多的散热片，飞行时产生的高速气流可将汽缸壁的热量散去，继而达到冷却的目的，故又称之为气冷式星形发动机。
沈龙一心一意要发展航空事业，无非就是为了在军事方面有所建树，民用基本都是运输的要求而已，后者的刺激倒是其次，所以自治区最大的目的就是为了发展军事方面优秀的飞行器，只要能军用方面优秀了，民用的经济效益可以很容易解决。
更高的航空要求继而要让活塞式发动机应该具有马力大、重量轻、可靠性好、迎风面积小等等特点，要实现这些个要求无非就只有几个手段，增大缸径、增加缸数、增大冲程、增加机械或涡轮增压装置。因此才被分为两个航空公司对两种飞行器进行研究。
水冷发动机对于提高马力有天然的优势，直列或v形的液冷发动机的一个巨大优势就是体型狭长，这一优势可以为之带来迎
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