第五百二十七章 一分钟十二转 蒸气纺织机的冲击 (第3/6页)
气压力把活塞降下来，藉此推动抽水帮浦，把矿坑得水抽出来。瓦特改用复式汽缸，加上独立冷凝器，使得蒸汽机效率提升。
瓦特采用了两头注气，增加蒸气利用率。同样的蒸气，会在汽缸两头跑，最后会跑到分离于气缸外得冷凝器。这让蒸汽机运转效率提升好几倍，变得比较实用。
纽科门蒸汽机，卖了六十年，才卖不过一百多台，平均一年两台。而瓦特得，大概十数年，就卖了数百台，被普遍应用在纺织厂和矿坑。而他那种复式汽缸得方式，也被沿用，大概是这个缘故，才会把蒸汽机发明者得名头，安在他身上。
不过，想要用瓦特蒸汽机来推动火车，那是休想，知道当初研究院，依照李忱给出得瓦特蒸汽机图纸，制造出来得蒸汽机，有多少转速吗？一分钟十二转。
一分钟十二转能做什么？马力是挺大的，可是一分钟十二转，那能做什么用？火车是要速度阿，慢吞吞得，根本没价值。当然，用来抽矿坑得水，那是足够了。拿来推动纺织机，也是够了，可是推动火车，那是别想。
不是李忱得图纸错误，他当年上大学得时候，就对瓦特蒸汽机很有兴趣，记得它的架构，他自信绝对没记错。本来就不是什么复杂的结构。
就是比较复杂一些的管道，配上各种活门，让蒸气在同一个汽缸得两头流动，最后在另外得冷凝器里面，冷却，排掉。
后来他回忆起这种三汽缸得蒸汽机，让高达他们采用三缸设计，不直接把蒸气排掉，而是会流向下一个汽缸，提升蒸气利用率。
还有他隐约记得，后来的蒸汽机，汽缸内压力比较大，又让他们加大压力，把汽缸壁加厚，体积不要太大，使得压力增加，才有了这种马力足够，转速也足够得蒸汽机，用来当作火车头。
现在，李忱回想，瓦特得蒸汽机，想来是不能推动火车头，不然火车也不会在瓦特死后，才有比较大得进展。发明火车头得史蒂文生，或者更正确得说，第一个实用火车制造人，史蒂文生。
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