04 54号工程 (第7/8页)
工作终于进入了快车道。尤其是在某仙人提供了图纸的情况下，研发工作进展相当的快，只进行了少许的修改，总体设计工作就算基本完成了。如果不是因为要等发动机和火炮，在1933年，山寨版t-54就可以下线。
当然，这不是说54号工程接下来将会一帆风顺，实际上后面的问题还相当的多，不过这些问题大部分都不是工程上的，而是政治上的。因为重工业人民委员会的干扰，54号工程几乎无法获得苏联国内的任何支持，乌利茨基很喜欢这种给某仙人穿小鞋的感觉，是乐此不疲。
不光是乌利茨基，在红军内部，对54号工程的争议也是相当的大，以布琼尼、伏罗希洛夫为首的一票骑兵将领疯狂的抵制装甲兵，他们要求将大量的经费用于骑兵建设而不是装甲兵建设，挤占了大量宝贵的资源。
而在装甲兵系统内部，图哈切夫斯基更偏向于多炮塔的重型坦克，或者是什么飞行坦克，对于54号工程很不买账。在小图看来，单炮塔坦克只能用来进行侦察，突破敌人的防线只有多炮塔坦克才能胜任。
在图哈切夫斯基的强硬要求下，坦克方面的资源大量的向多炮塔重型坦克倾斜，而单炮塔坦克中，他又更亲睐bt系列的快速坦克。一时间，54号工程竟然完全没有销路！
当时李晓峰是气得够呛，他开始有点明白当年钢铁为什么一定要清洗图哈切夫斯基这货了，因为这货对红军的发展和对红军的误导都是双重的。按照他的要求弄出来的那些新式装备，在未来的战争中都表现得一塌糊涂。比如多炮塔的重型坦克，不管是t-28还是t-35，那都是渣渣！
不过暂时李晓峰也拿图哈切夫斯基没辙，谁让这货是总参谋长，谁让他背后有托洛茨基的大力支持，只能暂时忍着让他胡折腾。当然，李晓峰还是通过个人关系，让乌博列维奇帮忙打着测试的名义给54号工程下了一定的订单，虽然数量不是太多，但总归是开张了。之后，他又利用国家安全委员会的名义，让格鲁乌采购了一批54
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