16 发动机之争（中） (第3/8页)
技术还不够多不够好。
比如am-34的祖宗，就源自德国宝马6，从1927年开始折腾，一直到了1933年才弄出一个问题多多的半成品。原因是什么，还不是技术储备不够。
而现在，12ybrs虽然跟am-34一样都是12缸水冷发动机，最大功率也相差无几，但是一个成熟度更高，而且重量更轻。最重要的是只要买12ybrs还附带的能引进12ycrs和土地神—罗纳14，怎么看都是好事嘛！
反正托洛茨基想不出有什么理由要反对？甚至之前他还听航空部门动力系统的专家阿卡迪亚德米特里耶维奇什维托夫跟他提过，跟引进的莱特旋风相比，土地神—罗纳14系列发动机虽然不像美国货那么“精致”，但是非常适合苏联这种航空工业基础比较差的国家使用，其结构简单扛损性是非常不错的。
当时什维托夫很用很遗憾的口吻对他说：“很可惜，法国政府不同意出售该发动机的技术，否则，未来十年我们都不用为动力发愁了！”
什维托夫是什么人？那是老资格的航空动力专家，苏联国产化莱特旋风1820就是由这位全权主持的，后来在拉系列战斗机上广泛应用的ash-82fn活塞发动机就是这位负责的。连什维托夫都说好的发动机。能差吗？
托洛茨基看了看一本正经的图哈切夫斯基，很想问一句：“你丫是不是疯了？”
想了想之后，托洛茨基还是很委婉的说道：“之前什维托夫和克里莫夫都跟我提过。土地神—罗纳14系列发动机很适合我国的国情，在美国人拒绝出售莱特1820f-54的情况下（这个发动机是1820应用了两级机械增加的改进版，即使在8000米高空也能保证690马力的功率，这是苏联引进的初始版做不到的），这不是很好的补充吗？”
托洛茨基说得委婉，但是图哈切夫斯基却火大了，有点暴跳如雷的说道：“这怎么是很好的补充呢？法国发动机和美国发动机完全是不一样的技术。同时上
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