48 问题不少 (第6/8页)
在所有的对地攻击行动中，真正管用的是老旧的列宁-2号俯冲轰炸机，90的目标都是由他们摧毁的。空军的中基军官们是不止一次的强烈呼吁要求立刻给他们一款先进的攻击机，而空军中那些原本就反对发展远程航空兵的近距支援派也找到了攻讦的借口。不断地质疑阿尔克斯尼斯的路线。
这让阿尔克斯尼斯以及空军的高层对于波音299，也就是刚刚获得yb-17代号的远程轰炸机是更加渴望了。如果不是试飞还没有结束，他们都有心立刻下个几百架的订单了。同时对图波列夫正在高的双发轰炸机也是一再的催促，甚至恨不得直接拿原型机就上战场。
不过此时图波列夫的快速轰炸机进展不算顺利，虽然其原型机ant-40一号在1934年10月1日的试飞中首航就飞出了360公里每小时的好成绩。但遗憾的是，在当年10月31日的试飞中因为发动机故障，在迫降中一号机损毁严重，之后花了整整三个月才修复。
而在不走运的一号机返厂修复期间，装两台12ybrs发动机的二号原型机完工（因为图哈切夫斯基的阻挠，最开始该项目不得不采用m-25风冷发动机）。并随后在12月30日进行了首飞，虽然12ybrs发动机比一号机的m-25发动机重了将近三分之一，而且为了改善起降性能和增大航程，二号机翼展比一号机长了125米，但由于v型液冷发动机比风冷发动机的风阻小得多，而且发动机整流罩设计得非常成功，结果这架二号机居然飞出了416千米每小时的超级好成绩，一举打破了同级别的非正式世界记录。
不过高兴是短暂的，因为对于空军的后勤人员来说，他们并不喜欢装液冷发动机的二号机，原因是比风冷的m-25发动机难伺候。而且不光是难伺候的问题，更关键是该机可伸缩的滑油散热器设计尽管很巧妙，但是散热效率实在差强人意，结果ant-40is由于发动机冷却系统的故障导致引擎过热频频发生，特别是在爬升时尤甚！
其实解决这个问题
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