第二百九十九章 游说詹天佑 (第2/5页)
在中国，伴随着铁路的兴盛，要说需要做的事情也不少了，可是真正需要他这个工程师出面的，很少很少，最近只有12月的川汉铁路开工典礼，已经发来请帖了，他曾经请命要亲自过去督建，可惜川汉铁路是川人集资向银行团借款，人家不相信他，反倒是雇请外国专家。
为此，詹天佑一直都很郁闷，从留美学童作为起点，1881年回国，走过了快20年的奋斗历程，这才获得了修筑铁路的机会，现在已经接近五旬了，难道再等个20年。
目前中国投资活跃，很多的工业都有人投入，洋火，洋灰，这些玩意都有人投资，可是有能力兴建的铁路的地方，南方有川汉铁路，北方则只有张绥铁路，相对而言，他对张绥更加的有归属感，毕竟，整个京张铁路是在他一手勘探和领导之下，才完成的铁路。
“大人！”一个随从进来，报告道：“有一封写给您的信！”
“拿上来吧！”詹天佑很少接到信，多是一些同学或者故友，今天看样子，又是空荡荡的一天，看看是什么人写的。
信封上的名字很陌生，杨元钊，詹天佑不记得听过这个名字，翻开一看，詹天佑几乎瞬间坐了起来，信得内容非常简单，邀请他去修筑铁路，跟他接下来目标重合，但是更长，张家口到包头铁路，全长超过300公里。
包头这个名字，他知道，一手推动和修筑了京张铁路，张家口被称为东口，一些过不下去的人们，通过东口走出去，或去蒙古，或去东三省，算是一条跳出来的路，而西口，就是包头附近，作为黄河岸边的渡口，连接着最远到俄罗斯的贸易商镇，这是内地过不下去人的一条出路，虽然这条路未必平坦。
未来延伸张绥铁路到包头，也是计划之中的，甚至在詹天佑的计划之中，还有直接连通到太原，让正太线跟京包相交，进一步的加大北方几个省的联络程度，美国的铁路网就是这样，一个个的关键点，相互的连通，越是密集的铁路，越是方便。
信很短，一句话之后，这里
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