第四百八十八章 风云突变 (第2/5页)
次。48辆火车，超过5万吨的总量，惊人的显示了包头铁路强大的运力。
修路，没错。就是修路，在大军外出的时候还附带着修路，这在任何一个国家的战史上面。都不曾出现的，或许要追溯到冷兵器时代。也只是个案，但是在包头看来。却是顺理成章的，杨元钊一手推动的，并且得到了大家的认可，特别是蒋百里这个军事大家的认可。
包头拥有着强大的生产能力，筑路和修建，本就是包头最出色的地方，从包头到库伦，良好的公路条件，哪怕是1700公里的距离，也足以保证大部分的后勤补给和兵力运转，只有从库伦到恰克图，短短的几百公里，绝对是一个巨大的困扰，普通的土路，不但速度较慢，承载力还不高，机动车辆在这些凹凸不平的公路上面行进，故障率和运输效率都不高，与其不停的加大机动车辆的数量，让好容易生产出来的机动车辆，在不断的故障和缓慢的速度之中度过，倒不如修路，统共就几百公里的土地，只要第一师顶在前面，抵达买卖城，剩下的地方就会暂时安全，全力以赴修路，能够让后勤通畅高上一分，就高上一分，还有就是，预设战场，虽然现在时间紧，大规模的防线或者要塞，是没有办法，不过首先修筑一些半掩体，或者钢筋水泥的工事，未来跟第一师的土工作业结合起来，就会形成一条屏障，一个消耗俄罗斯军队，甚至有底气打下去的屏障。
为言胜，先言败，这或许有些悲观，可是在杨元钊等高层看来，先头的这21万俄军，不过是一个开胃菜，真正决定接下来的战斗，还是看后面持续战，让俄罗斯打不下去，这才是胜利。
大量的主路机械，超过的2万的人员，加上各种基础的材料，这不足以构筑一条高等级的工作，杨元钊也没有打算就此构筑的，可是基础的保障道路还是可以的，从库伦开始，到恰克图的，首先安全的地带在这边200多公里，有一个月的时间，基本上修通一半是可以的，这样后勤的压力就从350公里，减少到180公里，甚至150公里的程度，机动车
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