第六百七十八章 渔船设计 (第2/5页)
极大的加强了船坞的使用率。以5000吨级船坞为例，之前的江南造船厂，5个月生产一艘船，一年下来。只有12万吨的生产能力，而现在，3个月。甚至一些前期不必要的工程，可以不在船坞之中进行。有可能在年底的时候压缩到2个月，只是这一点。船坞的使用率就达到了3万吨级，足足比之前提升了25倍，正等于是一个船坞当成25个来用。
这些都是钱啊，聂云台也感觉极为的兴奋，他第一次觉得，自己把属于增加和他们聂家的资本，放在江南造船厂是最佳的选择，强横的生产能力的，出色的质量，让他们接受了更多的订单，太古在见识过了西北船只的质量和进度之后，主动的要求增加订单，除了太古之外，还有诸多洋行和一些外国商团，把订货的放在了江南造船厂，都是5000吨级的货船，订单最少已经定到了明年了。
这其中，还有一个小小的插曲，正因为杨元钊在欧洲大肆购买旧船，一些本不在淘汰标准的船，因为杨元钊挥舞着钞票，被淘汰了不少，既然淘汰了旧船，那就需要买新船，首先要买的就是主流的1万吨级货轮，可惜目前世界都在扩张运力，加上英德之间的军备竞争，要争取不容易，这时候这些船主就退而求其次，选择5000吨级的货轮，虽然落伍了一点，可是胜在便宜，操作也相对简单。
杨元钊的订购旧船的活动，不但让他获得了大量可以直接使用的旧船，而且还让江南造船厂获得了海量的订单，目前看来的，最少有12万吨左右，这倒是要给无心插柳的举动了，未来，当江南造船厂的船坞全部到位，所有的万吨级，两万吨级，甚至众多5000吨级的全部到位之后，江南造船厂的船坞总量会达到惊人20万吨左右，到时候，江南造船厂才会迎来真正制造狂潮。
在杨元钊前往德国的时间之中，万吨级船坞已经回来了，聂云台这段时间，一直都在着力放在这个船坞的建造和准备上面，万吨级货轮，看起来单位的收益率比不上5000吨级的，在船坞的利用率的，生产成本，还有诸
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