第六百九十四章 名将级潜艇 (第2/5页)
了4倍，加上体积减少，增加电池的比例，扩大的船身。可以增加电池体积，电池总容量提升了12倍。
12倍的电池。增重一倍，带来的阻力和动力需求增加，绝对没有到达一倍，这样的话，800吨左右的潜艇，在水下的续航里程增加了3倍，行驶速度也增加了2节以上，看似不起眼，却足以让潜艇发生的巨大的变化。
这样的潜艇，即便不小心被发现，更高的水下速度，也可以让潜艇更快的逃走，因为在这个时代，能够测量水下潜艇的，只有声呐。1906年，英国海军的刘易斯发明了声呐，在海军测试的池塘之中，可以轻松的测量潜艇的螺旋桨的声音，本以为是一个对付潜艇的利器，可是真的到了海水之中才发现，礁石，海浪，甚至一些鱼类，都可以影响到声呐的发挥，这种初级的声呐，是鸡肋一样的存在，故而哪怕是几年之后的一战，声呐也是一个辅助的手段，对付潜艇的方法往往还是潜艇发射鱼雷，潜望镜等主动暴漏的，然后凭借着深水炸弹的范围效果，对潜艇进行的攻击。
定型的潜艇，拿到了德国的潜艇设计师的面前，他直接就目瞪口呆了，德国的潜艇研究，本也准备放大的吨位，因为三四百吨的潜艇，没有多少的作用，u-9潜艇的吨位已经放大到了几百吨，可是带来的巨大压力，电池和动力上面的，再扩大的话，说不定，潜艇就是一个缓慢移动的铁罐子，起不到作用了。
西北拿出来的潜艇数据，却让人难以判断，上面明确的动力和电池能量，证明了他可以实现。作为潜艇工程师，对于船舶方面，也是有所涉猎的，幻想级整体数据，他也听说过一些，都是在海军部服役，双方都知根知底，哪怕他只是潜艇工程师，45万吨的超无畏舰都完成的西北，或许真的在这些方面有专长吧。
正是这样的想法，让设计师没有过多的过问潜艇本身的一些问题，比如，电池，外壳，耐压壳，电动机和柴油机，只是就潜艇本身的一些基本上数据进行判断，提出了一系列的意见，针对动力和传动方面的
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