第五十四章：血性 (第2/8页)
需要二三千吨位级别的商轮20余艘,花费的总额约在1500万元至2000万元上下,是使用水雷封江成本的80倍到100倍再考虑到我国轮船业比较落后的实际情况,这些宝贵的船只应该留着作为后方运输之用,如果将大批的商船沉江,那么必然会削弱我国本来就不强的运输力量，根本就是得不偿失！
而且使用沉船封江的步骤也是极为繁琐的，除了沉船之外还需要有很多的后续措施，就拿江阴来说，在沉船之后还至少需要三个月以上的时间来完成沉石等各项辅助工作，由此可见沉船封江和水雷封江比较起来在时间和财力上浪费的多，所以电雷学校极力建议使用水雷封江。
但海军部最后还是坚持进行沉船封江，面对电雷学校官兵们的质疑，海军部给出了如下的回答:
“水雷含有威力作用,能够给予敌人以打击,工作时间也比较沉船来的迅速,具有可以视战事的情况随时实施,不致多大影响到后方运输和国际间的航运的优点所以海军当局很早注意到这点对于水雷的准备,如设厂,购备等,都有详细的规划,贡献给政府但政府由于财力问题对海军所拟的方案没有付诸实施。后军政部又将此项任务交给另外一个军事机关来负责办理由于这个机关没有努力他的使命,放弃了他的责任,不得不说这是一个遗憾”
海军部的这份解释函里面提到的那个贻误整体江防战略的军事机关其实就是在说长期与陈绍宽闽系海军作对的电雷学校！这个皮球踢的可真漂亮！
电雷学校的爱国官兵们无奈的发现他们绕了一圈以后居然问题是出在他们自己身上！对于海军部这样无视抗战大局只知道窝里斗的做法电雷学校的官兵们只能摇头苦笑！
民国时期海军系统的内斗相当严重,在1932年以前海军的派系大致可以区分为中央海军(海军部与各直属单位,第1舰队,第2舰队,练习舰队总吨位约4万4千吨，又称闽系),粤系海军(第4舰队总吨位仅数千吨)与青岛系海军(第3舰队,即原东北海军,总吨
-->>(第2/8页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）