第0337章 优势 (第4/5页)
，在经过仔细考虑之后，曾程发现，按照范彦宏的这个计划，事实上对曾程自己以及仙园集团，都是有极大的好处的。
石城机场与其它地方的机场不同，这里面建设机场最大的一项投入，土地使用费的问题不需要单独考虑，因为原本选定的建设机场的区域，基本上都是荒地，只有零星的住户而已，搬迁起来的费用极少，可以忽略不计。
而且，土地成本是要按照市政投入，算进石城区政府的股权比例中去的。既然土地方面的投入不用考虑，那么多占一块地方总是好的，以后石城发展起来了，想要再无偿占地的难度就更大了。
另外一点，就是现在国内的普通城市机场跑道的宽度大多都是在四十五米左右，六十米宽的跑道都是凤毛麟角，以后如果出现了像空中客车a380这样的大型客机，这样的跑道是绝对无法起降的，除非再建设一条并行跑道。
空客a380所需跑道长度在三千六百米左右，宽度为七十五米，而石城机场跑道长度达到了这个数据，宽度虽然只设计了六十米，但是加上两边各十米的导肩，就达到了八十米，足以满足空客a380的起降要求。
而且，石城机场的规模搞的大一点，同样是对曾程有好处的。
当然，这个有好处是建立在以石城的区位优势，能够支撑起这么一个大型机场。
首先，石城位于渝黔湘鄂四省市的结合部，机场建成以后，可以辐射整个渝东南、黔东北、湘西以及湘西北、鄂西南地区。而恰好在这些地区内，并没有一个大型的国际机场。这些地区的人们想要乘坐飞机，大多数都会赶到各自的省会城市。这就意味着他们要乘坐火车或者是汽车，赶上几百公里的路，才能够坐上飞机。
可石城机场建成后，情况就有改变了。从这些地方赶往石城，路程要近上许多。基本上这些地方前往石城，距离都在一百五十公里之内。因此，以这个区位优势，石城机场建成后，就能够吸引这个区域内的居民前来石城机场了。
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