231.第231章 宅与成果 (第3/5页)
整，但是在陆地上就没法这么做了
几乎我所见官军所有稍大些的火炮及车架，都是采用了炮身耳轴嵌入车架方孔，的刚性固定方式，因此素以坚固笨重著称，所谓炮车更多是以骡马挽曳，用铁锚限制后坐。
打一炮都要震退些许，然后通过人力复位调整，重新瞄准，而且居然还没有固定照门准心和机械标尺这些东西，而是通过炮口正上方中心，加有一条纵向线，用来进行瞄准。
因此一个受过相应测绘和计算教育，并且拥有操作手感和经验的资深炮手，就显得弥足珍贵了，因为除了攻守中的抵近射击外，距离稍远一些抛射所需经验，就只能通过老手传帮带，多少限制了炮兵建制的大规模养成。
而作为随军的炮组，进入战斗状态的第一件事就是选择合适地面，平整构筑相应炮垒，避免发射过程中造成的跑位和过多偏移，同样火炮的使用，在拥有大量山地、丛林、河网沼泽等复杂地形的南朝，颇受限制。
主要用途侧重与定点攻坚，这也造成了那些后坐力有限的弹射武器，诸如石炮和车弩，继续与火炮并存的奇妙现实局面。毕竟这些传统的攻战器具，虽然强度和寿命不及火炮，但是制造和组装、使用上，都已经有相当成熟的经验和制度。
当然了，我所知的后世火炮驻退技术发展方向，无非就是弹簧式和液压式，气动式，液压式和气动式固然相对高大上，但是对于材料和密封性要求很高，所以我只能考虑弹簧式。
弹簧式的好处是，结构简单，动作可靠，不受温度影响，加工和维护简单方便；但重量大，长期使用易疲劳，不过这些缺点是相对后世那些更显的气动式或是液压式。
关键还是前段时间弹簧材料的突破，做小了固然是困难重重，但是做大了了就相对简单的多，南朝已经有了现成专供马车使用的减震弹簧。
因此作为模型，呈现在我面前的炮架上，炮身被固定在可以前后滑动的牵引拉伸架槽轨上，一组缠绕的弹簧，构成了简单的弹性缓
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