第四百零二章 投效之人 (第7/8页)
起吧？”林逸青想了想，问道。
林逸青之所以这样说，并不是他在瞎猜，而是有着自己的根据。
在这个历史时空当中，林义哲打造了一支令他羡慕不已的大乾帝国蒸汽舰队，是以他对这支舰队的历史很感兴趣，专门派人搜集了很多相关资料，结果了解了很多不为人知的情况。
这支舰队的出现，其实是非常不容易的，一开始是走了弯路，并险些夭折的，只是多亏了林义哲，这支舰队和乾国造船工业的发展，才没有走上歧路。
乾国造船工业的发端——福州船政局其实是左季皋创办的，在他提出的建造计划当中，既要求轮船采用“外洋兵船式样”，又强调大轮船要装载百万斤，小轮船装载三四十万斤，亦兵亦商，同时对于所造轮船的技术先进程度没有做任何规范，只要是蒸汽轮船即可，缺陷可以说十分明显。
左季皋当时作出的造船、用人决策其实是非常突兀的。因为左季皋感受到了一个强烈的刺激。彤郅三年，督抚两江的曾伯函、李绍泉师徒接连上奏朝廷，请求在上海设厂自造轮船，即江南机器制造总局。虽然受曾伯函提携才得以一步步登上官场宝座，但是左季皋因为曾伯函将攻陷圣平天国都城的伟功预留给其弟曾伯璞，而对曾氏兄弟心怀忿忿，反目成仇。对李绍泉，也因为其属下的淮军追击圣平军时一度越境进入过浙江，而视其为大敌。此刻，曾、李二人在上海开厂造船，眼见就可能开创中土第一，对左季皋的刺激可谓极大。左季皋急于创立船政，很大程度上也是因为和曾李的意气之争。
对于左季皋创办船政，自造轮船的设想，无疑应当予以充分肯定，但同时也要看到其无法摆脱的时代局限性。出于想要节省经费的考虑，左季皋将所要建造的蒸汽轮船的功能定位为“亦商亦兵”，他并不明白军舰和商船存在本质的区别。而且左季皋对于轮船造成后的维持经费的设想更为不切实际。他认为“船成之后，不妨装载商货，藉以捕盗而护商，益可习劳而集费，似岁修经费无俟别筹”， 出就
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