第五百三十二章 车站堵截 (第7/8页)
过窗户，看着火车站发生的一切。
今天因为刚刚下过一场大雪，天气分外的冷，地上积了一层厚厚的雪，是以一大早，便有火车站的工作人员出来用大扫帚扫起雪来，可能是清流们的喊声惹得这些属于内务府太监们招募来的工作人员火起，他们故意将积雪扫得老高，尽往清流人堆里扬，将一些清流官们扬得一头一脸。
也难怪这些人生气，清流们接连几天来火车站闹事，已经大大的影响了皇家铁路公司的生意。
皇城根儿的这条铁路本来是为了园工而修建的，因为园工所需的大量建材是从外国采购的，装船运到天津之后，需要经陆路或运河运往京师，为了方便运输，在李绍泉和林义哲等洋务派官员的推动下，内务府和海军衙门以园工为题目，联合出资，修建了这条从天津直达北京的铁路，和原来清绮园及宫内的小铁路联在了一起，被称为“京津铁路”或“津淀铁路”，在园工告竣之后，这条铁路原来的运输任务没有多少了，但京津两地及沿途的商民百姓却看到了商机，纷纷打起了这条铁路的主意，向这条铁路的实际经营者内务府走门路，“求代为运输商货”，内务府的官员们意识到了这是发财的好机会，于是在和海军衙门协商后，成立了“京津铁路公司”，为了不招致顽固守旧大臣的反对，这个中土第一个铁路公司是采用“商办”的形式，“交民间熟悉铁路情事之殷商打理”， 专门在皇家园林运输物资任务不忙的时候，为有需要的京津商民来回运送货物，赚取利润。铁路公司成立之后，生意异常红火，不但京津商民得其便利，内务府也赚得盆满钵满，民间有“日进斗金”之说，见到铁路于官于民皆有大利，海军衙门又建议“许民间投资，扩大规模”，于是铁路公司改为股份制，“内务府、海署、商民各占其一”，引入大量民间资本进行扩建，不但京津之间的主干线变成了双线，还增设了客运列车，专门运送客人往来，极大的便利了京津两地的交通。
属于“西洋奇技淫巧”的铁路从一开始便遭到了顽固守旧大臣们的竭
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