第六百一十八节 太平洋铁路 (第2/7页)
们修建西伯利亚铁路，其实也起到了相同的作用，日本人为什么要抢在铁路前袭击俄国，发动了日俄战争，这条铁路因素很大。
这种能够影响世界格局的铁路，中国还有一些，秦始皇修建了郑国渠，结果国力大增，灭掉了六国，秦始皇修建了灵渠，让中原民族可以扩张到岭南，铸就了中国的历史版图，隋炀帝修建了大运河，耗尽了国力，隋朝灭亡，但唐宋时期江南却因为这条运河，成为了经济中心。
只有伟大的时代，伟大的民族才能建造这种伟大的工程，在工业革命之前，这种工程或许只有中国人有能力修建，埃及人修金字塔改办不了国际局势，直到近代，西方人才拥有了这种能力。
法国人修建了苏伊士运河，是这种工程；俄国人修建了西伯利亚铁路，是这种工程。
但还有一条铁路，他的意义不容忽视，那就是美国的太平洋铁路。
这条铁路的修建，让美国东西两端连成一个整体，从此美国才真正成为了一个两洋国家，国土横跨太平洋与大西洋，拥有了称霸世界的雄厚资本。
而这条铁路不应该忘记华工。
尽管历经挫折，这条铁路，最后还得由华工贯通的。
斯坦福成功了。
他对这条铁路极为重视，但一开始他信心也不是那么足，当铁路停工长达三年时间中，他无数次的想起内华达山脉中那些岩石悬崖，他就不由后怕，惊叹自己当初有多么的不切实际，才会想在这种地方修建铁路，加上舆论的影响，即便他接受了中国人的合作，开始重新执掌铁路建设的权杖，却也没有绝对的信心。
但是钱是中国人出的，即便修不成，他也不会有任何损失，一旦修成了，他将会从这条铁路中取得巨大的回报，而且他的名字还会随着这条铁路名留史册。
76年4月，停止了三年的太平洋铁路工程内华达隧道再次开始动工，依然是老办法，依然是华工。
不同的是，不是过去的苦力，也不再是什么都不
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