218双重保险 (第2/4页)
程关闭了飞船上的发动机。屏幕画面上，跟拍的飞船已经明显与测试用飞船拉开了距离，画面也从两艘飞船的俯拍变成了测试用飞船的特写镜头。
下一个瞬间，测试用的飞船以肉眼可见的程度，在空中猛地顿了一下，然后开始像石头一样地快速向下坠落。飞船的造型不符合滑翔结构，连借高度和风力放缓一下速度都做不到。
现场众人猛地一惊，有些人甚至发出了惊呼声，完全忘记了这是一场安全测试。
画面中的飞船以极快的速度远离镜头，迅速变小。很明显，以正常速度下降的飞船明显跟不上自由落体速度。
正当众人紧张之时，就在几秒之间，测试飞船的速度明显减缓，镜头逐渐追上了它。
众人疑惑的目光看向陈文浩。
“我们牺牲了一小部分机舱空间，大约损失了500公斤的运载量，给飞船加装了一个备用发动机，采用完全独立的储能和控制系统，当主发动机发生故障时，这个备用发动机会自动介入，负责飞船的动力。”
安全改造的细节方案之前已在民航局做了备案，不过考虑到现场许多人并不了解详情，陈文浩干脆从头讲一遍。在他的示意下，现场工作人员将一张改造的示意图显示到了公共屏幕上。
这是一张飞船的剖面示意图，改造前的结构组件用黄线勾勒，新增的安全组件则用显眼的红色线条。从图片中很清楚看到，新增的组件集中在飞船的前部，紧邻原有的机头控制区，应该就是所说的备用发动机及配套设施。
陈文浩的讲解还在继续，“考虑到成本和空间等原因，备用发动机的体积、功率等参数都有所降低，配套的储能单位也尽量精简，在满载状态，只可以维持高速飞行十分钟左右，不过足够飞船飞离可能所在的人口居住区，并安全降落到地面。顺便说一句，备用发动机只能远程查看状态信息，不受远程控制。”
有人发问，“发动机有备用的，但如果喷气系统发生故障了怎么办？”
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