第21回 坚守青云谱机场（一） (第2/5页)
45年，抗日战争胜利后修复。
机场跑道为混凝土结构，长2417米，宽50米，厚19厘米，可供波音737同类型飞机起降。
青云谱机场现为南昌飞机制造公司(即前洪都机械厂)试飞用。
另四座机场寿命极短。
其中阳湖洲和芭茅岭两座机场为抗战期间日本侵略者在南昌修建，但是两座机场均成为“烂尾工程”。1948年由国民政府修建的牛行机场也随着国民党政权的垮台而被废弃。建国后，江西省人民政府曾在进贤县修建农林专用机场，机场未投入使用即遭废弃。
解放后修建向塘机场，1999年迁往昌北国际机场。
向塘机场是解放后新建的机场，1952年中南空军修建部主持在原国民党“花园机场”旧址修建了向塘机场，属军用机场。向塘机场位于南昌市以南29公里处，东距向塘火车站4公里，飞行场地162万平方米。
1981年，向塘机场曾经因需要大修一次关闭近一年，民航业务转移到青云谱机场。此外，直到1999年，南昌昌北国际机场竣工通航，同年9月向塘机场迎来了最后一批到港旅客，正式结束民航运输生产，向塘机场民航正式迁往设备功能都更为齐全的昌北国际机场。
韩行的理论是，保住了飞机场，也就是保护了南昌方面的空军，也就保障了南昌一带的制空权。有了制空权，就有利地支援了炮兵陆军，有力地支援了南昌的保卫战。
韩行的主力是浩浩荡荡穿过南昌市，前面是游向前的m2坦克一路赞歌。其实也不是唱什么赞歌，就是发动机轰隆轰隆地响着，就和唱赞歌一样。就在一辆m2坦克车上，不知哪个调皮的小伙子，还把一辆日本的豆战车绑在了上面。就像是一个大巨人，身上缚了一个小俘虏一样。
这辆豆战车，钢板上就像筛子一样，全身上下被打了上百个的洞眼。不用说，这是被m2战车上的127毫米机枪的子弹打的。
这就是纯粹让日本战车
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