0666 标志与证据 (第2/5页)
标语。
“一年之内价格绝不让步，两年后可以让几千块钱利，决不搞大幅度降价，总而言之，要先稳住保值，再说其他的。至于制造环节，一定不能出问题，要保证大毛病绝没有，小毛病尽量少犯，如果一旦出现毛病，无论多小，必须立即召回，公告补救。”
三个大佬深以为然，都感到这次没问错人，于果的分析太细腻了，说了很多他们这些决策层很难关注到的一些细枝末节。
于果双手交叉，问：“那么，三位的第二个问题是什么？”
熊满贵说：“这个问题呢，是关于logo的问题。你也知道，当年的资料很少，当年的标志也淹没在历史长河中了。即便真的找到这份资料，照着当初的标志延续下来，为我们之后的新车做准备，但也没有事实意义啊，购车者也不见得认同，因为没有参考。
“再就是，关于标志的争论，分成两大种类。前一种观点认为标志要尽量简化，比如雷克萨斯，人家的标志就是个l，可闻名天下。奔驰的标志也比较简单，可谁都认得。因此，大家认为越简单越容易被记住。
“可是，后一种观点认定了标志必须要复杂。这样的例子就太多了：凯迪拉克这样的豪华品牌，甚至保时捷、法拉利、兰博基尼这些奢华品牌，标志都很复杂。虽然复杂不容易被记住，但可以很醒目。
“搞独树一格的复杂，不会像荣威和保时捷，帝豪和凯迪拉克那样容易被不懂车的人混淆。这两种观点争论不休，我们几个吧，觉得都有道理，因此也实在难以抉择。小于，你有什么好主意吗？”
于果沉默几秒，说：“我认为，用前一种，简约型的。”
三人都是一惊。
于果却接着说：“但我的观点也不完全赞同第一种。我反对第二种的原因的确在于，国内很多国产品牌盲目学奢华品牌的车标，也弄得很复杂，却说不出这个车标实际蕴藏的深刻含义，实在是画蛇添足。
“而且，我们毕竟是一个断了篇儿的豪车
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）