第八十八章 官方降价 (第3/5页)
段，先是一些小厂大打价格牌，然后嘉陵、轻骑这些巨头也熬不住加了进来，摩托车市场的整体价格再次下滑了1o，进一步挤压原本资金链就紧张的各大生产厂家。
在这样激烈的市场竞争中，华夏摩托不可避免被动卷入了价格战。在中国，降价是最为理想的促销手段，跟国人兜里都不宽裕有着直接关联。虽然华夏摩托赢得了一定口碑，但随着进口摩托车一路降价挤压，同质化其他国产品牌摩托车低价上市，华夏厂的销量开始下降。这可不是一个好兆头，今年华夏厂的摩托产能得到极大提升，预计全年产量可能达到6o万台。如果产品滞销的话，意味着华夏厂的盈利水平将极大下降。
“别的厂家摩托车看上去跟你们一模一样，他们才卖5ooo块，你们卖到9ooo块，进口的才12ooo元，你们给我一个购买你们华夏摩托的理由？”
消费者总是会货比三家，随着同类竞争产品的增多，要求华夏摩托车降价的呼声也越高涨。不单顾客要求，连经销商内部也产生了要求降低售价的请求，不然市场份额都被别人抢去了。
韩皓在都忙活一大阵子，一直为着汽车项目而奔走，回过神来没想到摩托车市场又生了天翻地覆的变化，太多竞争对手厮杀太过激烈。
华夏厂凭借自主技术拥有低成本优势，但为保持品牌形象不可能一下子把价格降得太厉害。打价格战一定程度是好事，容易扩大市场份额，但一直打就容易把盈利透支，无法持续健康展。好不容易把华夏品牌打造成国产摩托车高端品牌，如果沦落为跟其他小厂一样的价位，那么就无法再恢复地位了。必须要保证华夏品牌的摩托车跟其他国产品牌有技术代差，有自己独特的高科技功能，才能维持着高端品牌的地位。
可惜跟vl联合开的电喷动机还没有完成、bs电子辅助刹车系统也没有实装、前后碟刹系统没有经过测试等，在摩托车领域，韩皓突然现自己的战略展步伐有些失衡。
一是太过大意，认为华夏厂在国内还没有
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）