第一百一十六章 电自行车 (第2/5页)
始在企业内部专断独裁开启了庞大的并购扩张之旅。光做摩托车不行，企业得多元化发展，什么赚钱就干什么，一时之间拥有一百多家各级子公司。嘉陵集团以113万销量紧随其后，对比去年几乎没有增长，利润也大幅下降到不足0.9亿。最悲催是建设集团，1996年只卖出62万辆，同比减少了40万辆，企业也迎来大幅度亏损3.2亿。去年还盈利4.5亿，今年就巨额亏损，短短一年时间建设摩托经历了冰火两重天。面临工资发不出的境地，他们只好紧急想当地政府求助。在政府斡旋下，银行提前放贷才筹到钱给职工在过年前发放了拖欠的工资。
明显可以看到，市场上投放新车型新技术的企业，开始蚕食老牌国有摩托车企业的市场。以华夏、力帆等民营摩托车企业利用灵活的市场机制，大力发展自主技术，在激烈市场竞争中发展起来。1996年华夏摩托一共卖出去了58万台，推出了4款新车型，勉强完成了年度目标任务，但是盈利却只有5.3亿，同比下降了将近60%，和去年的辉煌无法相比。不过相对其他摩托车厂家，还算属于盈利水平强，活得潇洒的企业。中国摩托车市场高速增长的红利即将消失，在面临内外交困的经济难局情况下，预计1997年将会有不少摩托车企业倒闭。华夏厂的盈利情况肯定会继续下降，原本还想寄希望于越南市场能发力，但东南亚经济已经开始动荡迹象，韩皓对未来形势并不乐观。
华夏厂急需寻找新的利润增长点，微面就是他近期寄予厚望的领域。中国已经进入了摩托车时代，接下来必将是汽车时代。汽车将会有一大段例如摩托车产业的红利期，尤其汽车业门槛很高，竞争对手有限，届时华夏厂就能凭借市场红利获得新的发展空间。万一将来摩托车不再挣钱，华夏厂就放弃摩托车业务，专心在汽车领域发展。
现在国内大城市纷纷提出了禁摩的口号，摩托车在大市场例如天京、沪江等一线城市销量大跌，只能向三四线城市和广大农村发展。厂里有人提出这是一个机会，因为摩托车
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）