第一百二十一章 替代之策 (第4/5页)
此是两厢没屁股的小车。好比奥拓和云雀这样的日系k-r引进车型，至于最终外形选择还得参考国外畅销车再做定论。从华夏之光照搬铃木的成熟车型获得成功，韩皓对这条捷径深信不疑。
现在来看12l发动机和配套四速手动变速箱技术引进费用高达2000万美元，加上指定生产线采购设备2200万美元，光是这一项就用去了4200万美元，合计35亿人民币。
这真是一大笔投资，单靠微面每年4000万的盈利将近10年才能回本。可是一旦加上微轿的市场份额，那么成本摊销就完全不同，新q1项目至少年销量要达到15万辆。
最关键是花钱解决掉了困扰华夏厂动力系统的问题，自此华夏厂可以不用看别人的眼色。这一款12l发动机买断后，华夏厂拥有该发动机的全部知识产权，可以在此基础上做进一步的研发。至于四速手动变速箱，在国外并非主流技术，vl找来了德国格特拉克作为技术提供商，他们同意对中国输出非主流的变速箱技术。格特拉克公司在变速箱制造方面拥有几十年历史，不过在近些年自动变速箱领域t、vt技术没能有所积累，只能依靠t手动技术勉强维持。他们迫切寻找下一块金矿市场，中国成为其振兴的期盼之地。因此，一接到vl的邀请，他们便迫不及待热情地和华夏厂接触。听他们口气，对和华夏厂一起合资建立变速箱工厂有意向，主要生产他们拿手的5t变速箱。
至于自动变速箱，那是不用想，世界上掌握这门技术的厂家寥寥无几，而且都不会对外输出技术，对中国人来说这是禁区。
幸好从摩托车红利中获取了大量利润，不然华夏厂绝对没有如此勇气大手笔购买vl推荐的发动机和格特拉克的4t变速箱。
不过购买了技术，还得购买生产设备和组织生产线，预计至少半年后才能试生产属于自己的动力系统。在长达大半年时间内，华夏厂依然只能求助于东安动力。
“老凌，我的凌厂长，真不是我不愿意帮忙，而是
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