第一百三十四章 颓相初现 (第4/5页)
中国道路上跑就行。
有了英国莲花的介入，华夏之光七座版的车型很快解决了底盘问题，接下来就是1.2l发动机、4速手动变速器和加长底盘三者的整体调校问题。来自vl、格特拉克和英国莲花三方的工程师汇合在一起争吵，当然还有伸长了耳朵睁大眼睛拼命记使劲学的华夏工程师们，四方力量合在一起对华夏之光二代五座、七座版本的工程车进行论证测试。
知其然而不知其所然，在国外专家的争吵中，中国的工程师们懂得许多调校方面的知识。虽然只是一些皮毛，但对他们来说已经是迈出了长远一步。
华夏之光二代原本初定过年前面市，后来推迟到了五一，现在看来又得延后两个月，估计七月份才会正式公布。为了避免一代车的失误，在整车上市前，样车至少要进行10万公里的路试，以及发动机要进行6万公里的台架试验。主观不能代替科学，按照科学流程试验后才能确定车辆的质量，如果质量不达标那么宁可不上市。再来一次质量危机的话，华夏汽车是别想站起来了。
第一代的华夏之光当前有不到三千台在路上奔跑，大半年时间过去，车辆性能还可以，没有出现大故障。说明在整体耐久性可靠性上，使用了d462发动机的车辆经受住了考验。
在华夏厂稳健经营之时，隔壁的钱江厂遭遇到严重的生产危机。
“方厂长，我们的货被扣了，现在海关那边情况一问三不知，只说是上头统一行动。”
接到下属打来的电话，钱江厂老总方志强大惊失色。
由于技术原因，钱江厂没有自己的发动机，一直靠对外采购。在国门管理不严情况下，钱江厂使用了大批量的水货发动机，一是价格便宜二是质量可靠。许多消费者选择钱江牌摩托，就是冲着这个进口发动机而来。
这次大批量采购目的为应付1998年的价格战，钱江厂一次性采购了8万台的发动机，因为125摩托车销量最好利润高。厂里准备停掉不挣钱的低排量摩托车，
-->>(第4/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）