第一百五十章 现身采访 (第3/7页)
车行业知识，问出了相当专业的问题。
迄今为止，微轿市场夏利、奥拓两大车型占据了微轿市场的95，年销量在15万左右，所售出车型75以上供应出租车市场。尤其是红夏利，简直是横扫整个中华大地，成为跑出租的首选。
出租车市场一直是大客户，主要由出租车公司统一购买，属于企事业大客户范畴，带有公车性质。现在新上市的q1则把目标放到了私人家庭购车上，属于非常激进的市场策略。
“这位记者朋友问得很好，我们的汽车市场一直偏重公车，而忽视了广大普通老百姓的购车意愿。我们的q1不排斥成为出租车，一般能做出租车的车辆表明经久耐用，但我们更愿意践行华夏汽车的企业宗旨——为中国人造出合适出行的国民车。经过我们前期调查，有不少家庭已经不满足依靠摩托车出行，风吹雨淋时不方便，他们有强烈的冲动要把家里摩托车，置换成可以带着一家人集体出行的小车。因此，我们华夏汽车甘当第一个吃螃蟹的企业，力争把1999年成为中国私人购车的元年。”
对于q1，韩皓内心的期望值一直很高，他不但想让q1成为市场的明星，还要让其成为推动中国私人家庭开始购车的催化剂。
“按你的意思，就是说q1将会成为许多家庭承担得起的小车吗？”
抓住韩皓话中的意思，该记者追问道。
“我只想说会是性价比很高的一款车，而且会像华夏摩托一样让顾客们满意。当前许多家庭都拥有两辆摩托车，如果可以用两辆摩托车换一辆小车的话，应该大家都不会拒绝这样的好事吧。当然这只是比方，如果你们家两辆摩托车全是进口货的话，此种情况也不是不可能。”
进口本田黑鲨、铃木王摩托动辄2万起，那么售价4万出头的低配版q1确实可以折算成功。
相当于变相地q1新车见面会后，记者们开始跟随韩皓实地体验他一天的工作行程。
每个星期一，韩皓都要亲自召集各个项目小
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