第一百五十一章 中华汽车 (第2/5页)
厂商落地，共同把江州打造成中国又一座汽车城。
韩皓对江州政府的要求其实也不高，就算按照外商投资企业标准就好，地方政府招商时都会崇洋媚外，对外资给以超国民待遇，华夏汽车多的不要只希望公平对待。
为此双方采取了折衷默许之策，韩皓在香港注册设立了中华汽车有限公司，从性质上属于外资企业，由这个中华汽车出面和江州政府谈判，取得一系列的优惠措施。为此，首期3000亩工业用地和500亩商业用地低价划拨给了中华汽车，由其在这上面兴建新的汽车基地。
当华夏汽车q1车型面对公众征名的消息一出，来自全国各地的信件犹如潮水般把接收室给淹没了，许多人都把奇思妙想的点子寄了过来。8毛钱的邮费，赌一把10万元的奖金，就算不中奖也能参与试一下。
为此，征名收到海量来信堆积如山的照片又成为了另一条新闻，更加为q1小车造势。
拉动内需是国家为振兴经济提出的解决之策，在商品房可以银行贷款购买后，汽车行业也成为第二个可以贷款消费的大件商品。毕竟一辆车足以抵扣一套房，允许人们超前消费，能把国人存在银行里的钱，拿出来流动搞活经济。
贷款买房是新鲜事物，贷款买车更是如此，建行响应国家号召成为第一个推出车贷的银行，他们首先跟上汽大众合作，毕竟桑塔纳占据了国内轿车市场的一半产量。此时车贷并不像是商业行为，更像是中央硬推行的行政行为，在建行之后，其他四大国有银行也纷纷推出类似服务。
有了车贷这样的新鲜事物，年轻人买车从不可能一下子变成可能，只要2-3成首付，就能把一辆新车开回家。得益这样的国家政策，q1小车在即将上市前就借到了一股东风。
许多年轻人看了q1的照片后，纷纷打听这款小车到底卖多少钱，如果不贵的话他们非常有购买的欲望。
q1小车将和华夏之光二代一起同店销售，在其他国有车企依赖于供销、物资等国
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）