第一百五十六章 盘古计划 (第1/6页)
在华夏汽车研究院内，研发18l的发动机项目被命名为盘古计划，该款发动机以丰田直列四缸20l发动机为蓝本逆向研发目标。该发动机于1987年被首次搭载在丰田佳美的第二代车型上，属于历经时间考验的经典四缸发动机。发动机使用了do技术（顶置双凸轮轴技术）和vvt(可变气门正时技术)，4缸16个气门，输出功率为88k。
经过华夏汽车和vl的研究人员进一步修改开发后，20l发动机降为了18l，但功率保持在82k，排放达到欧洲2级标准。虽然是丰田10年前的发动机技术，但为了规避专利风险还是修改了不少细节，加入了vl自己的专利，但本源上还是来自丰田技术。
整个研发过程，华夏汽车将近200人的发动机团队全程参与，通过专用光纤和位于欧洲的vl总部直连，vl派出的合作团队全程进驻虎山，成为中国现代发动机研发人员的启蒙老师。
为降低成本，发动机缸体用了铸铁材料，缸盖是铝合金，没有一步到位做到全铝发动机标准。预计在消化技术后，未来将会推出全铝发动机升级版本。
华夏汽车没有太多资源投入，所以暂时把四缸l4发动机定为入门首选，没有去挑战国外流行的v6发动机。在韩皓的战略中，12l主打小型车，18l攻占紧凑级车，5年内把这两种发动机吃透升级就相当完美。现在国外汽车巨头都把精力集中在v6发动机上，在l4方面投入一般，华夏汽车找准市场的薄弱点进军。
家庭用车需要省心节油，尤其是不能发生故障，因此丰田耐用的发动机技术就成为了华夏汽车的学习好老师。虽然是丰田80年代中后期技术，但放在中国国内，现在来看还是非常不错的产品。
桑塔纳的18l发动机最大功率为74k，捷达16l为75k，富康16l为65k，这三家将会是华夏轿车的主要对标竞争对手。从纸面数据看，华夏盘古系列18l发动机82k将强过这些竞争对手。至于国内一汽购买的克莱
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