第一百七十七章 车标车名 (第3/5页)
天覆地变化，成为国内汽车行业的巨无霸产物。可惜造化弄人，世事无常，现在自己得靠对方手下留情而喘口气，金仰勇不免有些英雄气短的感慨。
金杯和通用合资的SUV项目正在紧张推进中，将来开拓者车型将会是吉普切诺基的有力竞争对手，金仰勇希望这个合资公司能像上汽通用般给自己带来源源不断的收益。虽然手下一直劝告说SUV不太合适中国国情，但金仰勇认为这正是机会，依靠华晨的实力打开SUV市场，将会在市场上取得先行者领先优势。
只要熬过这段困难时间，待轿车目录下来，将来就是华晨汽车发力的时候，正道轿车必将一飞冲天，给国内汽车行业来个满堂彩。金杯海狮、正道轿车再加上金杯雪佛兰SUV，三箭齐发，华晨汽车正式登上第四汽的宝座。
可惜韩皓却不会如金仰勇想象中动作，他在一只手加大对中华轿车资源投放，力争早日大规模上市时，另一只手已经悄然把京安云豹生产基地改造，准备用来生产B1轻客。
京安云豹的厂房生产线，华夏工业和二汽进行了分割利用，由于双方都一时无法满足其留下的6万台产能容量，所以华夏工业分到了2万台的份额。当然B1无法和风神蓝鸟共线生产，虽然是同一个厂区，但生产B1轻客的厂房却在另一边角落。为此，韩皓还特意进口补齐了不少生产设备，还从被国家拍卖的雷江三星汽车公司资产中淘了不少好货，就为了能顺利生产B1轻客。
将来一旦分家，只要在中间加上一道围墙，就能完美隔出两个厂区，大家互不打扰。
2000年，在中华轿车正式上市之际，B1轻客也将随后投放市场，除了在京安云豹基地生产外，位于虎山的生产线也能挤出份额，其将成为金杯海狮的强有力对手。
浙海省政府订购了500辆中华轿车，但首批交车却只能提供50辆，因为现在中华轿车由于供应商备货问题，依旧处于试生产状态。估计到年底，整个1999年能有个1000台左右的产能，全部
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