第一百七十九章 烧三把火 (第2/6页)
托提倡下，由新改选的摩托车协会出面，提出了对125CC及以下的两轮摩托车征收3%的消费税，125—250CC改为5%消费税，250CC以上为10%消费税。这样既符合我们中国的国情，又达到了控制大排量发动机尾气污染的治理情况，还能让身处价格战漩涡中的国内摩托车企业喘一口气。
这份经过详尽调研的报告已经通过有关渠道转交到国务院，据悉主要领导已经在其中批示，要求确认事实，尽快弄出符合国情的征税政策。这样的风向，预示着困扰摩托车行业多年的10%消费税极有可能在明年得到修正。125CC以下的摩托车是普通国民出行的工具，不能以奢侈品看待，反倒是250CC以上的两轮摩托车属于这个范畴，可以征收高税率。
喊了多年没有得到下文的倡议，在华夏摩托出头倡议下点燃了第一把火，就看到了改革的曙光，这让其在业界内得到了广泛称赞。作为摩托车协会轮习A主席，华夏摩托勇于承担自己肩上的责任。
韩皓为何出头，一是为了自己企业发展着想，国家税率低了自己的利润能够增加。二是考虑到整个国家摩托车行业发展，中国摩托车行业发展不能光靠华夏摩托一家，需要许多规模化企业共同协同作战。中国摩托车要走出国门，必须面对日系摩托车的围追堵截，形成统一的合力是必须正确的选择。
日本能容纳下四大摩托车企业，广阔的中国难道就只能华夏摩托一家支撑吗？
在战略眼光上，韩皓看得更为长远，在占据国内摩托市场第一之时，还得发挥协同作战的方式，共同对抗日系摩托车阵营。在获得国内桂冠之时，韩皓的眼光已经转到了国外，日系四大摩托巨头才是他心中真正的竞争对手。
现在越南市场，中国摩托车企业一直互相杀价，窝里斗很厉害，大有我不好过你也别想活着的念头疯狂压价倾销。国内摩托车卖不掉，就全部拉到越南进行疯狂倾销，减轻自己在国内生产的亏损。
虽然一时间能够抢夺大量市场
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