第一百九十五章 寻找大树 (第1/5页)
进入2000年，迫于市场压力，夏利率先在首都天京祭起了降价大旗，挑起了普通消费者期待已久的价格大战。
000——4800元的降幅，略微拉动一些销量，但装载电喷发动的金夏利依旧售价在8万元之上，跟性价比极强标价不到6万的qq相比明显处于劣势。
再降的话，夏利的利润就没有了，成本高昂的进口发动急需国产的丰田8a来替代。丰田国产发动配套厂已经开始试产，预计将来可以降低1万元的成本。
眼见夏利开启了降价浪潮，上汽大众也随之跟进。多年来国产化配套让大众有底气来参与这次大战之，购买桑塔纳可以获赠5000元的电脑或者折算成4000元抵扣优惠。
桑塔纳可谓是轿车市场的标杆，现在它一降价，更是拉动了整体轿车区间下行。
很快，一汽大众也宣布捷达官方降价500元，占据国轿车市场霸主地位的大众有所动作，很快波及了其他轿车企业。富康、云雀、奥拓、南格尔、普莱特等纷纷加入，就只有华“秦”和奇瑞风云没有动静。
华“秦”属于低价入市，948万的起售价是当之无愧的走量车型，并不需要通过降价来拉动销售。因为10万元落地的18l轿车，尽管外形上略显保守，但配置上处于前列，综合比较下来还是具有很强的竞争力。
从各地崭新刚建成的华4s店，一到周末便人声鼎沸的景象便可见一斑。热销的局面，众多资本涌入申请代理，原本打算建设2家4s店规模，被韩皓提高到58家。
相对其他品牌4s店投资规模，广汽本田保守1000万，一汽奥迪被炒到了2000万，华汽车4s店投资数额在500—800万之间。当然，这只是固定资产投资支出，还必须准备500—1000万的流动资金从厂家提车。
以现在销售最火的天京门店为例，每个月销量超过100台，当年就能收回全部投资。
到月底，规划58家4s门店已经有5家
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