第一百九十九章 提前赴欧 (第1/5页)
从跃进到依维柯，南汽所有的产品都一字排开，准备接受来自首长的检阅。
作为共和国儿子之一，这些年南汽的发展实在是太不顺畅，已经被兄弟厂家们远远抛在身后。
定位为国家主打的轻型汽车生产基地，轻客和轻卡是南汽人唯一自豪的领域，依维柯和跃进货车在国内同类市场上进入前强。
但和能带来滚滚财源名利双收的轿车相比，无论是轻客还是轻卡，都不能让南汽人满意。汽车管理目录犹如一道绳索紧紧缠在南汽脖子上，使其无法用尽全力参与国内市场竞争，缺少轿车牌照是南汽人心永远的痛！
在依维柯和跃进卡车身后，隐藏着南汽利用农用车项目偷天换日弄来的英格尔小轿车，在一众老大哥当，它娇小的身躯让人很难不在一群粗大个发现其存在。
上有政策，下有对策。
轿车市场巨大的蛋糕，不单让民营企业华集团向往，更让南汽这个一向来的老实孩子也悄然动起了歪心思。
“造卡车是小学生，造客车是学生，造轿车才是大学生！”
业内公认的说法，一言道出了轿车领域对国所有汽车企业的诱惑。
卡车造过了，客车也造过了，成绩合格可以顺利毕业，现在总可以上大学了吧？
握卡车和客车两大生产资源的南汽，早就有向更高层次发展的冲动，进入轿车领域也算是水到渠成。
英格尔轿车技术来源于西班牙西雅特公司的伊比萨车型，这是诞生于1984年的产品。西雅特公司由于和大众开始合资，把旧产品线对外出售，南汽便趁此会接过来，奇瑞弄来的风云原型“tled（图雷多）”也是从该公司获得。
由于国汽车企业对轿车技术如饥似渴，所以来自西班牙的二生产线便漂洋过海来到国。这从侧面反映出一股浪潮趋势，就是世界汽车产业正向国转移。
从关系看，南汽英格尔和奇瑞风云有亲兄弟的血缘牵连。不过真实考究而论，伊比萨技术来
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