第二百一十六章 国产宝马 (第4/7页)
华首秀非常重要。
因此，宝马25的起售价我决定紧跟在奥迪身后，88万起步为宜，这样既可以下探，又能保持向上压力。宝马50将衔接系的售价，定位在558万起，对标奥迪a6车型24l的499万售价。未来还将引进25l发动，降低5系的入门售价。”
在售价上，韩皓希望宝马能低价入市，迅速扩张市场占有量，从而树立起全新的豪华车标准。
要知道本田雅阁、通用别克和大众帕萨特，现在市场售价都在0万之上。如果宝马25以88万超性价比价格上市，将会抢夺它们一部分市场份额。
“我们必须要考虑成本问题，现在kd配件的进口成本很高，面临着高昂的关税。如果按照你的定价，我们将很可能挣不到什么钱！尤其是宝马50成本很高，我们希望预售价在68万之上。”
派森必须维护宝马的利益，在国合资就是为了挣钱，如果挣不到钱为何还要国产化呢。
“正因为如此，我才要求国产化的目标在一年后要达到40%，通过国政府的认证线，我们就能降低10-15%的关税成本。这样一来，我们只要卖出去8000辆国产宝马，就能够保证盈亏平衡。超过这个数字，就能迎来盈利。按照年后20000辆的销量规模，我们已经进入高速盈利期。如果按照我方的定价，可能明年我们就能达到这个数字！”
现在每年通过各种渠道进入国大陆的宝马销量在6000辆左右，依照国产宝马的低价入市，年销量达到1万台不成问题。另外国产化目标，经过他前期的奔走施压，许多宝马的供应商同意入华或者在华企业生产为宝马配套的零部件，40%的国产化目标估计可以达成。
“国市场非常神奇，连本田、通用、奥迪这些都能够当年投产当年盈利，为何我们高贵的宝马不能做到这一点呢？你们可以从广本雅阁成功的案例知道，低价入市树立级车标杆，能够收获巨大的回报。
我头有一份高盛分析师出具的报告，他们
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