第二百二十六章 “四大三小” (第4/7页)
完全克隆的金杯海狮的产品。
“大家都是海狮，车身、发动，甚至内部电线布局都一致，唯一不同的是车头商标。金杯海狮卖那么贵，给了我们很大的会。我们也不追求抢第一，卖得比其便宜一点点，只要跟在金杯身后吃肉就行。”
福田汽车高层如此说道。
从生产农用车的地方性企业，借助首汽资源福田获得了轻型卡车的生产资质。1998年瞄准当时1吨轻卡市场，福田推出了“福田小卡”，当年销售突破6万辆，取得了第一桶金。
随后，国有背景的福田汽车又获得在a股上市的好会，利用股市筹集大笔资金，开始扩张之路。
在轻卡取得市场领导者地位之时，福田汽车开始盯上了轻客领域。
金杯海狮在轻客市场攫取了大笔利润，惹得其他国内汽车企业纷纷眼红不已。从轻卡到轻客，市场的跳跃顺理成章，总比之前从农用车向轻卡转变要容易。
所以，福田汽车把轻客作为公司发展的下一个战略重点，利用之前积累的资金开始大笔下注，这片蓝海将再次迎来一个强力竞争对。
轻客华夏风光卖得还可以，凭借华夏牌口碑在2000年销售达到18万辆，实现了当年投产当年盈利的好开头。跟金杯单车高利润不同，华夏风光由于低价入市，前期投入成本大，所以盈利在22个亿左右。
韩皓想不到轻客市场在短短一年时间就发生了翻天覆地变化，自从被金龙客车打开了潘多拉盒子，这个领域一下子涌入十几家市场企业。明年轻客市场绝对是绞肉，无论是金杯还是华夏，都不会轻易交出自己的市场份额，后来者福田、小解放等十几只群狼环眈，只有最强壮者才能流着血舔着伤口继续活下去。
华夏皮卡直到2000年11月旬才开始小规模量产，它一上市同样被原有市场霸主长城皮卡用价格武器进行了狙击。
但凡华夏汽车进入的领域，都成功完成了后发优势赶超，作为和华集团体量相差过大的长城汽车
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