第十章 (第4/5页)
河等纷纷摩拳擦掌，有目的针对性开始狙击中华集团旗下明星产品。长安之星率先吹响了降价行动的号角，准备不惜一切代价也要把华夏之光拉下马。在轻客领域，由于丰田海狮车型技术的扩散，全国一窝蜂涌入许多面包车市场企业，瞬间原本蓝海高利润的市场成为赔钱赚吆喝的红海修罗场。去年还处于高盈利状态的华夏风光轻客，今年利润估计会断崖式下滑。
在被韩皓寄予厚望的轿车领域，通用的赛欧、大众的双子星宝来和polo，还有福特、丰田、本田、标致等厂家的明星产品都等着进入中国，他们依靠先进成熟的轿车制造技术和工艺，是中华轿车无法直接对抗的敌人。
从赛欧成为10万元家轿的标杆就充分说明了这一点，当初中华“秦”率先打出10万元家庭轿车的大旗，但最终折桂笑傲江湖的却是后来居上的赛欧。
现在的中华集团陷入了看不见的陷阱中，一方面要跟国内其他厂家在低端市场力拼价格战，另一方面在中高端市场要和合资品牌拼技术比实力。稍不留神，就会掉落陷阱成为中国汽车发展史上的负面教材。
市场容量相对是有限的，中华集团的汽车销量增长开始放缓速度，就快触顶天花板。看着手中的报表数据，韩皓心知自己迎来了创业以来的重大挑战。
尽管目前中华集团财务报表还过得去，但韩皓还是从中感受到了危机的气息。
当初闯入摩托车行业，就是依靠自主研发的技术打拼出一片天地。
要破解当下困境，唯一能做的依旧是技术创新，一方面拉开和国内同行的差距，另一方面及时追赶上合资品牌技术水准。
这个过程绝不会一跃而就，需要相对长的时间来摸索前进。
中华集团在科研投入上绝对算是国内同行的佼佼者，在江州超大规模的汽车研究院就足以说明了这一点。不过由于时间不长，许多研究还处于攻关阶段，所以成果并未显现。
轿车是韩皓最为看重的领域，不管中华集团的微车
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