第三十五章 又被起诉 (第2/5页)
要迎来直接同级别的刺刀见红。
从索纳塔低至17万的售价看，伊兰特很可能会在10万出头，到时就会对自主轿车进行无情的挤压。以现在国产自主品牌轿车的水准，一旦合资品牌降到10万，那么自主品牌只能降到8万迎战，这样一来利润就薄弱了。
加入WTO，对中国自主汽车产业的压力终于显现，原本国产轿车还可以凭借低价位抢占市场，现在合资轿车杀了进来，只能是看谁真正有实力才能够活到最后。
韩皓的好日子刚过了没几天，就要开始担忧不久之后的混战。原本以为C3可以迟点上市，现在看来不得不加快速度，在S1上市后，就要准备第三代中华“秦”的研发。
当现代汽车凭借索纳塔正式宣布韩国人来了的时候，在韩国本土通用汽车笑纳了曾经的韩系第三大汽车集团——大宇汽车。
通用汽车只以2.51亿美金低价收购了大宇汽车，要知道2000年7月份福特还曾对其出价69亿美金，而当时通用只报价45亿美金。
眼看福特就要获得在韩国的仆从军——大宇汽车，但后来因为凡士通轮胎召回事件爆发无力顾及收购，通用汽车成为了唯一竞标者。
凡士通轮胎因为安全隐患，被美国政府勒令召回处理，福特汽车不得不在2001年宣布召回1300万只该品牌轮胎，为此需要准备30亿美金。
自从宣布召回轮胎后，福特的股价就从19美金一路下跌，迄今为止跌去了近45%，无力再承担并购大业。
而通用由于没竞争对手，故意等待大宇汽车宣布破产被银行债权人接管后再来拍卖资产，因此以2.51亿美金获得了大宇汽车的优质资产，包括1家零部件工厂、3家海外汽车工厂和汽车研究院等所有知识产权。
作为拥有众多品牌实行本地化管理的通用汽车来说，收购大宇汽车将使其获得在亚洲的立足点，尤其是大宇汽车符合亚洲人口味，它准备把大宇研发的车型挂上通用车标引入中国。
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